APK Keurmeester informatieblad
Op deze pagina kunt het blad APK Keurmeester lezen en/of downloaden
LET OP!!
De laatste versie van het blad APK Keurmeester is altijd gebaseerd op de meest recente regelgeving en wijzigingen, tips en uitleg daarvan.
Het is dus mogelijk dat informatie in een oudere uitgave niet meer actueel is.
Klik hieronder om te lezen of downloaden
hieronder een beschrijving van de belangrijkste onderwerpen in het nummer
APK Keurmeester 112 Maart 2026
APK Keurmeester nummer 112 Maart 2026
– Afkeur bij doorgeroeste wielgeleidingselementen (draagarm) uitleg over beoordeling.
– Wijzigingen in de regelgeving.
Met het vernieuwde erkenningenstelsel zijn er ook enkele aanpassingen
gedaan in de APK-regelgeving. Deze gaan vooral over de erkenningseisen.
Hier de belangrijkste punten:
– Algemeen en administratieve procedures
• Verwijzingen naar artikelen en artikelnummers zijn aangepast.
– Regeling erkenningen wegverkeer
• Het tabblad ‘Regeling erkenning en keuringsbevoegdheid APK’ heet nu
‘Regeling erkenningen wegverkeer’.
• De meeste teksten zijn hetzelfde gebleven. Wel zijn er artikelnummers
veranderd.
• Sommige teksten staan op een andere plaats. Ook zijn ze soms anders
beschreven.
Besluit erkenningen wegverkeer
• Dit nieuwe hoofdstuk gaat over hoe een erkenning wordt afgegeven.
• Ook staat erin hoe de RDW toezicht houdt en kan handhaven.
Bijlage Wegenverkeerswet 1994
• De APK-erkenning valt nu onder de Basiserkenning.
• In de Bijlage Wegenverkeerswet 1994 staat wat dit betekent voor je APK-erkenning.
Cusumregelingen
• Deze zijn aangepast aan de nieuwe regelgeving.
• De cusum zelf is niet veranderd.
– Meer over het steekproefpercentage
Het steekproefpercentage voor APK2 verandert in de wet van 3% naar 2,7%.
– Toezichtbeleid erkenninghouders, keurmeesters en technici RDW
Je kunt het ook vinden op de website van de RDW. Het is anders opgebouwd dan je gewend bent. Lees daarom het Toezichtbeleid goed.
– Basiserkenning en VOG
Had je eind 2025 al een RDW-erkenning? Dan heb je automatisch ook de Basiserkenning. Daarvoor is op termijn wel een VOG nodig.
– Kofferbak alleen nog van binnenuit te openen: moet je dit afkeuren?
– Assisteren van de RDW-steekproefcontroleur
Als een keurmeester geen assistentie verleent, kan de steekproef niet worden uitgevoerd. Dit heeft gevolgen voor de keurmeester, de erkenninghouder en de voertuigeigenaar. Een van die gevolgen is dat de goedkeuring van het voertuig wordt ingetrokken.
– Afschermen van verlichting
O.a. uitleg over: Niet toegestane verlichting.
-Afplakken niet toegestaan
Het afplakken of afschermen van verlichting om aan de eisen te voldoen en goed te kunnen keuren, is niet toegestaan.
– Keur een voertuig in de gebruiksstand
Voorbeelden:
• ADAS-lampjes (zoals noodremassistentie) branden als de gordel niet vastzit.
• Ruitensproeiers of -wissers doen het niet als de motorkap ontgrendeld of geopend is.
– Droogtescheuren: goedkeur of afkeur?
De APK-regelgeving is duidelijk: banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Maar een band met ‘droogtescheuren’ betekent niet automatisch afkeur. Uitleg over het beoordelen van banden.
– Verweerde of doffe dimlichtglazen: wanneer afkeuren?
Uitleg over Artikel 5.*.55 en 5.*.56
Hier kunt u (oudere jaargangen van) het blad APK Keurmeester lezen en/of downloaden.
Klik op het jaartal aan de rechterzijde.
APK Keurmeester 112 Maart 2026
APK Keurmeester nummer 112 Maart 2026
– Afkeur bij doorgeroeste wielgeleidingselementen (draagarm) uitleg over beoordeling.
– Wijzigingen in de regelgeving.
Met het vernieuwde erkenningenstelsel zijn er ook enkele aanpassingen
gedaan in de APK-regelgeving. Deze gaan vooral over de erkenningseisen.
Hier de belangrijkste punten:
– Algemeen en administratieve procedures
• Verwijzingen naar artikelen en artikelnummers zijn aangepast.
– Regeling erkenningen wegverkeer
• Het tabblad ‘Regeling erkenning en keuringsbevoegdheid APK’ heet nu
‘Regeling erkenningen wegverkeer’.
• De meeste teksten zijn hetzelfde gebleven. Wel zijn er artikelnummers
veranderd.
• Sommige teksten staan op een andere plaats. Ook zijn ze soms anders
beschreven.
Besluit erkenningen wegverkeer
• Dit nieuwe hoofdstuk gaat over hoe een erkenning wordt afgegeven.
• Ook staat erin hoe de RDW toezicht houdt en kan handhaven.
Bijlage Wegenverkeerswet 1994
• De APK-erkenning valt nu onder de Basiserkenning.
• In de Bijlage Wegenverkeerswet 1994 staat wat dit betekent voor je APK-erkenning.
Cusumregelingen
• Deze zijn aangepast aan de nieuwe regelgeving.
• De cusum zelf is niet veranderd.
– Meer over het steekproefpercentage
Het steekproefpercentage voor APK2 verandert in de wet van 3% naar 2,7%.
– Toezichtbeleid erkenninghouders, keurmeesters en technici RDW
Je kunt het ook vinden op de website van de RDW. Het is anders opgebouwd dan je gewend bent. Lees daarom het Toezichtbeleid goed.
– Basiserkenning en VOG
Had je eind 2025 al een RDW-erkenning? Dan heb je automatisch ook de Basiserkenning. Daarvoor is op termijn wel een VOG nodig.
– Kofferbak alleen nog van binnenuit te openen: moet je dit afkeuren?
– Assisteren van de RDW-steekproefcontroleur
Als een keurmeester geen assistentie verleent, kan de steekproef niet worden uitgevoerd. Dit heeft gevolgen voor de keurmeester, de erkenninghouder en de voertuigeigenaar. Een van die gevolgen is dat de goedkeuring van het voertuig wordt ingetrokken.
– Afschermen van verlichting
O.a. uitleg over: Niet toegestane verlichting.
-Afplakken niet toegestaan
Het afplakken of afschermen van verlichting om aan de eisen te voldoen en goed te kunnen keuren, is niet toegestaan.
– Keur een voertuig in de gebruiksstand
Voorbeelden:
• ADAS-lampjes (zoals noodremassistentie) branden als de gordel niet vastzit.
• Ruitensproeiers of -wissers doen het niet als de motorkap ontgrendeld of geopend is.
– Droogtescheuren: goedkeur of afkeur?
De APK-regelgeving is duidelijk: banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is. Maar een band met ‘droogtescheuren’ betekent niet automatisch afkeur. Uitleg over het beoordelen van banden.
– Verweerde of doffe dimlichtglazen: wanneer afkeuren?
Uitleg over Artikel 5.*.55 en 5.*.56
APK keurmeester 108 April 2025
APK Keurmeester nummer 105 April 2025
– APK-examen altijd in zijn geheel afronden.
IBKI ziet steeds vaker dat kandidaten halverwege het APK-examen stoppen met het ingeven van antwoorden. Dit is volgens het examenreglement niet toegestaan. Dus alle vragen moeten beantwoord worden van zowel het theoriedeel als van het praktijkdeel.
– European On-Board Diagnostic (EOBD)
Dit maakt de APK een stuk eenvoudiger. Het is niet toegestaan om de EOBD over te slaan en direct een emissiemeting uit te voeren.
– Uitlezen verbruiksgegevens: juist bedoeld voor klant.
Sinds 2023 geldt de Europese regelgeving voor het uitlezen van brandstof- en elektriciteitsverbruik tijdens de APK.
– Wijzigingen in de werkplaats of keuringsruimte
Als er wijzigingen zijn gedaan in de werkplaats of keuringsruimte die van invloed zijn op de erkenning APK, dan moeten die aan de RDW gemeld worden.
– Elektrische voertuigen (4.250 kg) en tachograaf.
Elektrische voertuigen zijn door het accugewicht zwaarder dan voertuigen met een verbrandingsmotor van vergelijkbare omvang en kunnen zwaarder zijn dan 3500 kg. Niet het rijbewijs waarmee je deze voertuigen mag rijden, maar het voertuiggewicht is bepalend of deze bij een APK1- of APK2 erkenning moet worden gekeurd.
– Verlichting en retroreflectie zijn belangrijk bij het zien en gezien worden.
Artikel met duidelijke uitleg over hoe om te gaan met koplamp afstellingen en koplampbeeld van moderne auto’s.
– Sinds 1 januari 2025 krijgt elke APK-klant het nieuwe APK-rapport.
– Verweerde kentekenplaten.
Eisen kentekenplaat en Wat zien we in de praktijk. Gele retroreflecterende folie gedeeltelijk loslaat of ernstig is verweerd. Tijdens de APK moet je bepalen of de retroreflecterende folie aan de keuringseis voldoet en of het kenteken goed leesbaar is.
– Belangrijke wijzigingen in de keuringsnormen voor hefbruggen.
Hefbrugkrik en hefbrug als één installatie. Verscherpte eisen voor pneumatische hefbruggen.
APK Keurmeester nummer 109 Juli 2025
40 jaar APK2, De evolutie van de keuring.
Dit jaar vieren we 40 jaar APK2. Tussen 1985 en 2025 is veel veranderd. De ontwikkeling van de APK laat de technische vooruitgang en de veranderende eisen in de automotive branche zien.
– Hoogspanning tijdens de APK
Het aantal voertuigen dat elektrisch wordt aangedreven, groeit met de dag. Het gaat om voertuigen die batterij- elektrisch (BEV) en hybride- elektrisch (HEV) zijn.
– Bevoegdheidspas – Geldigheid van je pas
De bevoegdheidspas voor keurmeesters is 6 jaar geldig. Het vervangen van de
pas is een geautomatiseerd systeem binnen de RDW.
Als je aan alle voorwaarden voldoet, wordt er 50 dagen vóór de afloopdatum van de geldigheid een nieuwe pas aan gemaakt en verstuurd naar het adres dat bij de RDW bekend is.
– Belangrijke controlepunten voor banden en wielen.
– Demonteren en verwijderen van onderdelen.
– Controle van de trekinrichting.
De bevestiging en bevestigingsbouten van de koppelinrichting zijn belangrijke onderdelen van de trekinrichting. Koppelingskogel, ook hoe om te gaan met speciale kogels voor fietsdragers.
– Tevredenheidsonderzoek online APK-handboeken.
– Waarom een juiste tellerstand belangrijk is.
Uitleg waarom het juist invullen zo belangrijk is en hoe te handelen bij eventuele foute invoer.
– Veren in de top 10 van missers De functie van de schroefveer
Tip: Check altijd de top 3 gebreken die bij voertuig worden getoond in het raadpleegscherm.
APK Keurmeester 110 September 2025
APK Keurmeester nummer 110 September 2025
– Emissiemeting tijdens de APK. Wanneer is een Roetmeting of Deeltjestest verplicht?
– Wanneer telt de fietsendrager mee bij een lengte meting van een voertuig.
– Van lichtkamer naar LED-cluster. Verlichting verandert, jouw beoordeling ook.
De verlichting op voertuigen ontwikkelt zich razendsnel. Vroeger werd gesproken over aparte ‘kamers’ in een lichtunit, tegenwoordig hebben we LED-verlichting en spreken we dus niet meer over ‘kamers’. Voor APK-keurmeesters betekent dit een verandering in de beoordeling van deze nieuwe lichtsystemen.
Wat betekent dit voor de APK?
Volgens het APK-handboek geldt: “Indien een licht wordt gevormd door meerdere lichtbronnen, mag door defecte lichtbronnen het oorspronkelijk lichtoppervlak met niet meer dan 25% afnemen.” Vertaald naar de praktijk: bestaat een remlicht bijvoorbeeld uit 20 LED’s, dan mogen er maximaal 5 defect zijn. Je beoordeelt dus niet meer of een ‘kamer’ werkt, maar of het lichtoppervlak (en de lichtopbrengst) nog voldoet aan de eisen.
– Bijzonder kenteken, altijd kentekenbewijs (kentekencard) nodig
Hoewel het kentekenregister steeds meer gegevens toont van voertuigen met bijzondere kentekens, blijft het kentekenbewijs (de kentekencard) verplicht bij de APK. De regelgeving is hierin helder: zonder kentekenbewijs geen keuring. . Bij voertuigen met bijzondere kentekens (zoals CD, CDJ, BN of GN) toonde het raadpleegscherm onvoldoende informatie voor een goede keuring. Samengevat Ook al lijkt het kentekenregister compleet gevuld, de regelgeving blijft leidend. Je mag het voertuig niet keuren als het kentekenbewijs of de kentekencard ontbreekt. Vraag bij voertuigen met bijzondere kentekens hier dus altijd om voordat je begint met keuren.
– Identificatie begint bij het VIN, ook als ‘plaats VIN’ ontbreekt.
Als APK-keurmeester begin je elke keuring met het vaststellen van de identiteit van het voertuig. Het voertuigidentificatie nummer (VIN) speelt hierbij een cruciale rol. Toch is ‘plaats VIN’ in de voertuiggegevens steeds vaker leeg. Waar kun je als keurmeester het VIN vinden? Geen VIN: geen keuring Artikel 5.*.1 van de APK-regelgeving is helder: het voertuig moet overeenstemmen met de gegevens in het kentekenregister. Altijd controleren. Ook al heb je het VIN bij een vorige keuring gecontroleerd, check het altijd opnieuw. Door schade, reparaties of vervanging van onderdelen kan het VIN ondertussen beschadigd of onzichtbaar zijn geworden. Onvindbaar? Staat er geen ‘plaats VIN’ vermeld in de voertuiggegevens? Check dan eerst de handleiding, daar staat meestal waar het VIN staat. Kom je er met de handleiding niet uit, dan kun je informatie opvragen bij de fabrikant of importeur.
– Veerschotels: goed kijken is goed keuren.
Bij beoordelingen van wielophanging moet je als APK-keurmeester scherp onderscheid maken tussen de veerschotel en andere onderdelen. Bepaal nauwkeurig wat je ziet en vooral: wat de functie is van elk onderdeel. Belangrijk aandachtspunt tijdens een beoordeling is de veerschotel, het onderdeel waarop de schroefveer rust. In sommige voertuigen bevindt zich tussen de veer en de veerschotel een rubber. Dit rubber is soms versterkt met metaal, dempt trillingen en beperkt slijtage. Maar let op: dit met metaal versterkte rubber is niet automatisch de veerschotel zelf. Wanneer afkeuren? Is het met metaal versterkte rubber versleten of gescheurd? Dan leidt dat niet altijd tot afkeur. Dat is alleen het geval als het rubber een structureel dragende functie heeft. Artikel 5.*.8: De onderdelen van het veersysteem mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast en moeten deugdelijk zijn bevestigd. Hieraan wordt voor wat betreft de veerschotels voldaan, indien deze niet zijn doorgeroest. Het is dus aan de keurmeester om per situatie te beoordelen of het onderdeel in kwestie onder deze bepaling valt. Vraag indien nodig informatie bij de fabrikant.
– Meer rust, eerlijker toezicht: meldpauze werpt vruchten af.
Artikel over het hoe en waarom van de afmeldpauze en hoe het bevalt.
– Werkplaatsverwarming: warm én veilig werken.
– Zwaarder door accu’s: wat betekent dat voor de hefinrichting?
– Verlichting tijdens de APK: van stadslicht tot instelbare kleuren.
Moderne voertuigen hebben steeds complexere verlichting: gecombineerde stadslichten en dagrijlichten, dynamische LED balken en instelbare kleuren. Maar hoe beoordeel je deze als APK-keurmeester? En wat mag wel en wat niet?
Stadslicht versus dagrijlicht: ken het verschil, Origineel of achteraf aangepast? en Waar let je op tijdens de APK?.
• Instelbare verlichting. Software die kleuren kan wijzigen lijkt vaak netjes geïntegreerd, maar kan later zijn toegevoegd. Dit is niet automatisch toegestaan.
• Dynamische LED-balken. Verlichting die over de volledige breedte van het voertuig loopt, zoals dynamische LED-balken, moet beoordeeld worden op functie, kleur, plaatsing en symmetrie. Deze LED-balken mogen niet de functie van verplichte verlichting overnemen, tenzij ze voldoen aan de wettelijke eisen.
• Kleur. De kleur moet overeenkomen met de functie: voorkant: wit of geel, achterkant: rood.
• Symmetrie. Verlichting met dezelfde functie moet links en rechts nagenoeg gelijk zijn.
• Bevestiging. De lichtunits moeten deugdelijk bevestigd zijn. Beschadigingen mogen het lichtbeeld niet nadelig beïnvloeden.
• Werking. Alle verplichte verlichting moet goed functioneren. Bij gecombineerde functies test je elke functie apart.
APK Keurmeester 111 December 2025
APK Keurmeester nummer 111 December 2025
– Steekproeven op APK-meldingen: slimmer, gerichter en eerlijker.
– Wielvrijsystemen (brugkrik) toegevoegd aan hefbrugkeuring.
– Vernieuwd erkenningenstelsel gaat op 1 januari 2026 in.
– Steekproefpercentage wijzigt. Het landelijk gemiddelde steekproefpercentage voor APK2 wijzigt van 3% naar 2,7%.
– APK-rapport printen: let op onderste juridische regel.
– ‘De APK-veranderingen van straks vragen om extra korte lijnen’.
– Tachograaf verplicht voor voertuigen van 2.500 t/m 3.500 kg.
Geldt alleen voor voertuigen die ingezet worden voor:
• Internationaal commercieel vervoer.
• Cabotagevervoer. Dat is vervoer van goederen over de weg binnen één land door een vervoerder gevestigd in een ander land.
– Remvertraging beoordelen bij APK1 (Zwaar) o.a. uitleg over:
– Belangrijke gegevens bij luchtdrukremsysteem.
– Wat is extrapoleren?
– Hoe wordt de remvertraging gemeten?
– Artikel 64 – Meten via rollenremtestbank.
– Artikel 64: Als meten via rollenremtestbankprocedure niet lukt (bij hydraulisch of mechanisch systeem).
– Artikel 66 – Hoe moet je remmen?
– Maximale remkracht.
– Remmen volgens de procedure van de rollenremtestbank.
APK keurmeester 104 Maart 2024
APK Keurmeester nummer 104 Maart 2024
-APK en Tachograaf.
Lichte bedrijfsauto’s met een toegestane maximummassa van meer dan 2500 kg (met aanhangwagen of oplegger inbegrepen) die buitenlands vervoer doen, moeten vanaf 1 juli 2026 voorzien zijn van een tachograaf. Denk hierbij onder meer aan de beladen autotransporters. In Duitsland hanteren ze dit nu al bij voertuigen met een toegestane maximum massa van meer dan 2800 kg.
– Verwijderen van onderdelen: Onderbeplating.
Wat moet/mag je wel en wat mag/moet je niet verwijderen.
– Heffen Elektrische voertuigen.
Erg belangrijk dat je bij deze voertuigen de juiste krikpunten gebruikt om te heffen.
– Uitlezen Brandstofverbruiksgegevens.
Vanaf 1 januari 2024 is het uitlezen van het brandstofverbruik verplicht bij personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s met een datum eerste toelating na 31-12-2020, met een toegestane maximum massa van niet meer dan 3500 kg. Uitleg en welke uitzonderingen er zijn met duidelijk stroomschema.
– Eisen eCall-boordsysteem.
Vóór 20 mei 2023 mocht eCall van personenauto’s, in gebruik genomen na 31 december 2017, geen defect aangeven. Dit is gewijzigd in per 20 mei 2023. Wat moet/mag wel en wat mag/moet niet, hoe zit deze keuringseis verder in elkaar en hoe moet je deze toepassen.
– Veilige werkplek: eisen aan de inspectieput.
Gezond en veilig werken begint bij goede arbeidsomstandigheden. De regels staan in de Arbowet. Werkgever en werknemer zijn beiden verantwoordelijk voor die gezonde en veilige werkplek.
– Remvertraging en remverschil bepalen bij een platenremtestinrichting.
Duidelijke uitleg met rekenvoorbeelden hoe remvertragingen uitgerekend moeten worden op een Platenremtestbank.
APK Keurmeester nummer 105 Juli 2024
– Geef je mening over het online APK-handboek.
RDW vindt het belangrijk om de dienstverlening steeds te verbeteren en
de gebruikers centraal te stellen. Vanaf 1 juni is het daarom mogelijk om je mening te geven over het online APK handboek.
– RDW-certificaat binnenkort ook te downloaden.
Erkenninghouders kunnen binnenkort zelf een vervangend RDW-certificaat aanvragen, dat vrijwel direct is te downloaden via een online dienst op de website van de RDW.
– Het APK-proces gaat wijzigen (per 1-1-2025)
Wachttijd
Om het toezicht op het APK-proces goed te kunnen uitvoeren, is een betere spreiding van het afmelden nodig. Daarom wordt het proces aangepast en wordt er een wachttijd ingesteld tussen meldingen. Keurmeester 5 minuten en Keuringsinstantie 1 minuut.
– Uitlezen brandstofverbruiksgegevens.
Uitleg en Stroomschema over uitlezen van verbruiksgegevens van voertuigen i.g.g. ná 31-12-2020.
– Bevoegdheidspassen worden aangepast aan de nieuwe huisstijl.
Uitleg over aanpassingen aan de bevoegdheidspas.
– Wisseling van voorzitter Stichting Overlegorgaan APK (SO-APK).
– Het toekennen van steekproeven gebeurt op basis van data. Uitleg.
– Controle van de deuren bij een personenauto.
Uitleg over o.a. hoe te handelen met “kindersloten”.
– Zo controleer je de afstelling van de dimlichten.
Uitleg over controle en afstelling van u de dimlichten.
APK keurmeester 106 Oktober 2024
APK Keurmeester nummer 106 Oktober 2024
– DE RDW BESTAAT 75 JAAR!
De RDW heeft zich in de afgelopen 75 jaar ontwikkeld tot een instantie die nationaal en internationaal de standaard zet. Een grote speler, onder andere op het gebied van voertuigregelgeving en registratie. Een terugblik.
– IBKI voert vernieuwd examen APK-keurmeester in. (EERSTE examen, dus niet het examen Bevoegdheidsverlenging)
Het vernieuwde (EERSTE) examen is per 1 oktober 2024 ingevoerd.
– Aangepaste toelichting voor aanpassing dimlichtafstelling in voertuigen (per 1-1-2025)
Uitleg over moderne manieren van bedienen van de dimlichthoogte aanpassing in het voertuig.
– APK-rapport vernieuwd en vanaf volgend jaar beschikbaar.
Het vernieuwingsproces van het APK-rapport is een stap verder. Per 1 januari 2025 zal elke voertuiggebruiker in Nederland het vernieuwde rapport ontvangen bij de APK.
– De tachograaf: wel of niet verplicht?
Uitleg en Stroomschema over de Tachograaf (Controleapparaat).
– Strijd tegen illegale online APK: wijzigingen in het APK-proces.
Complete Uitleg over Meldpauze tussen APK-afmeldingen vanaf 1-1-2025.
– Invulinstructie APK-rapport: de profieldiepte.
Uitleg en Toelichting. Over de profieldiepte van banden bestaan nog altijd veel vragen. AC1 staat als één van de adviespunten al jaren in de Misser top 10.
– Veilig werken tijdens de APK: regels en richtlijnen om risico’s te minimaliseren.
Om veilig te kunnen werken, is er een aantal regels opgenomen in de APK regelgeving.
– Belang van correct gebruik en onderhoud van deeltjestellers in de APK
Het correct plaatsen, gebruiken en onderhouden van de deeltjesteller volgens de handleiding is essentieel voor een nauwkeurige meting.
APK Keurmeester nummer 107 December 2024
– Bandenprofieldiepte bepalen
Herinnering opfrissing over de eis van profiel meten.
– Meldpauze bij afmelden
Uitleg over de afmeldpauze tussen twee voertuigen voor Keurmeesters en Keuringsinstanties die per 1-1-2025 ingaat.
– Nieuwe APK Rapport
Uitleg over het compleet nieuwe APK Rapport die vanaf 2025 gebruikt gaat worden. Er zijn maar liefst 8 varianten van het nieuwe rapport. De naam van de Keurmeester en eventuele Steekproefcontroleur staat niet meer op het rapport.
– Nieuw erkenningen stelsel: simpeler, duidelijker, eerlijker
Om beter te kunnen inspelen op veranderingen in de branche en wensen vanuit de markt, werkt de RDW hard aan modernisering van het erkenningenstelsel.
– Vloeistoflekkage: AdBlue
In de keuringseisen staat bij 5.*.11a dat vloeistoflekkage niet is toegestaan. Bepaalde vloeistoffen horen niet thuis in het milieu. Hoe zit dat met AdBlue?
– Hoe kun je fouten door onderbreking of afleiding voorkomen?
Het liefst wil je een APK uitvoeren zonder onderbreking of afleiding. In de praktijk is dat soms lastig.
– Wijzigingen APK-regelgeving
Op 1 januari 2025 zijn er enkele wijzigingen in de APK regelgeving.
– APK-bevoegdheidsverlenging
De APK-bevoegdheidsverlenging is drie jaar geleden aangepast. Het gaat om een kleine wijziging. De resultaten van het praktijk– en theoriedeel worden nu apart beoordeeld.
– Check je gegevens
De RDW wil je graag voorzien van de juiste informatie en post op het juiste adres bezorgen. Daarvoor hebben we actuele gegevens nodig. We gaan in de toekomst steeds meer digitaal communiceren over APK-nieuws, dus een correct (privé) e-mailadres is belangrijk.
APK keurmeester 103 December 2023
– APK Keurmeester nummer 103 December 2023
-Remvertragingen en remverschil bepalen bij een rollenremtestbank.
In artikel 57 t/m 88 van de Aanvullende Permanente Eisen kun je alle eisen over remvertraging en remverschil lezen. in deze APK Keurmeester aan de hand van voorbeelden, zeer duidelijke uitleg over hoe de remvertraging op een rollenbank berekend moet worden.
– Leesbaarheid APK-regelgeving.
In de hoofdstukken Algemeen, Administratieve procedures en Invulinstructies APK-rapport van de regelgeving vind je algemene informatie die je nodig hebt voor het uitvoeren van de APK. Om de leesbaarheid van deze hoofdstukken te verbeteren, zijn de teksten aangepast waar mogelijk. Dit is gedaan na verzoeken van APK-opleiders, branchepartijen en signalen van keurmeesters.
-Uitlezen brandstofverbruiksgegevens APK2.
Vanaf 1 januari 2024 moet je tijdens de keuring van bepaalde lichte voertuigen het brandstof- en elektriciteitsverbruik uitlezen en versturen naar de RDW. De nieuwe regelgeving heeft betrekking op personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s met een datum eerste toelating vanaf 1-1-2021. Daarvoor is de juiste apparatuur nodig. Iedereen die een APK2-erkenning heeft moet die apparatuur vanaf 1 januari 2024 hebben, ongeacht de voertuigen die je keurt. Uitzonderingen zijn niet mogelijk.
-Aanvragen examen APK-keurmeester.
We zien gelukkig veel aanvragen van mensen die APK-keurmeester willen worden. Sommige aanvragers beschikken nog niet over het juiste diploma. Dit levert onnodige vertraging op in de verwerking van de aanvragen en veroorzaakt onnodige kosten voor het verkrijgen van een VOG (Verklaring Omtrent het Gedrag).
-Wat betekent de datum op je bevoegdheidspas?
Als je slaagt voor je APK-examen ben je bevoegd om APK-keuringen uit te voeren. Na een bevoegdheidsverlenging ontving je, tot een aantal jaar terug, een nieuwe bevoegdheidspas. Dit is gewijzigd. Je bevoegdheidspas gaat langer mee dan twee jaar. Het pasje is vanuit milieu-oogpunt zes jaar houdbaar. Dat betekent dus niet dat je APK–bevoegdheid ook langer geldig is.
-Kentekenplaten.
Vanuit de APK-regelgeving gezien moeten we de kentekenplaat op juistheid en leesbaarheid controleren. Voor personenauto’s doen we dit aan de hand van Artikel 5.2.1. lid 2 en lid 5. Afscherming of beschadiging eurosymbool Is het Eurosymbool afgeschermd door bijvoorbeeld een sticker en is daardoor het Eurosymbool niet te controleren? Dan mag je het voertuig niet goedkeuren. Leesbaarheid: Hier wordt bedoeld dat je de cijfers en letters goed moet kunnen zien. Dit geldt ook voor de scheidingstekens (streepjes tussen de combinatie) en eventueel de duplicaatcode. Is één of zijn meerdere cijfers, letters, scheidingstekens niet goed leesbaar, dan mag je dat niet goedkeuren. Dit geldt ook voor de duplicaatcode
-Controle van de accu.
Als je voor de controle van de 12V accu bijvoorbeeld onderdelen zoals een deksel, stoel of een achterbank moet verwijderen, wordt dit niet gezien als demontage. Indien de 12v accu deel uitmaakt van de HV batterij geldt: als het HV-accupakket deugdelijk gemonteerd is, wordt aan de eis voldaan
– APK Keurmeester nummer 102 September 2023
– Misser top 10
Hoe is het met de Misser Top 10? We maken de balans op van de eerste helft van 2023. Bij APK 2 valt op dat de missers van een niet goed werkend roetfilter afnemen. In het eerste kwartaal kwam deze misser 156 keer voor en dat is in het tweede kwartaal gezakt naar 81 keer
– Aanpassingen examen APK-keurmeester
Naar aanleiding van gesprekken met APK-opleiders tijdens het seminar van 9 mei 2023 voert IBKI een aantal aanpassingen door in de examens APK-keurmeester. Ze zijn per direct van kracht. De aanpassingen bestaan o.a. uit de volgende punten:
–Rekenmachines. groter en hebben een “terug” toets.
–Extra tablet voor de online APK-regelgeving.
–Extra ‘los’ naslagwerk. Bij Remmen: • Remvertraging. • Remverschil. • Relatieve beremming.
–Bij de opdracht CARROSSERIE (Roest): Annex 1 t/m 3 met de Roestschadegradaties.
–Bij de opdracht MOTOR, MILIEU en DIVERSEN: • Stroomschema werkwijze EOBD. • CO-tabel.
Het naslagwerk is ook terug te vinden in de online APK-regelgeving onder ‘Gerelateerde documenten’.
– Feiten over de platenremtestbank
Is het RME certificaat nog wel geldig. Voldoet alles nog aan de typegoedkeur enz.
– Elektrische en hybride voertuigen.
Aandachtspunten bij deze voertuigen tijdens de APK.
– Uitleesapparaat brandstofverbruiksgegevens verplicht vanaf 1-1-2024
Uitleg over o.a. welke gegevens worden er uitgelezen en wat gebeurt er mee.
– Veiligheid boven alles. Dus ook de hefbrug moet veilig zijn.
– APK Keurmeester nummer 101 Juli 2023
– Goede meetapparatuur van groot belang’.
Erg belangrijk dat het Register Meetmiddelen klopt. Uitleg over het RME en het belang ervan.
– Verwijderen van onderdelen.
Bijvoorbeeld wieldoppen of deksels wanneer deze de wielboute/moeren afschermen.
– Uitlezen verbruiksgegevens APK 2
– Deeltjesteller en het examen.
Tijdens APK-examens scoren vragen over de nieuwe deeltjesteller minder goed dan de overige milieu-vragen.
– Melden van reparatiepunten
Uitleg waarom dit zo belangrijk is om te doen.
– Feiten over de Rollenremtestbank
Uitleg over de klassen rollentestbanken die er zijn.
– Misser top 10 3e kwartaal 2023.
Adviespunten, Gebroken Veer en Banden staan bovenaan de lijst met missers.
–Retroreflectie. Hoe te handelen bij beschadigde reflectoren.
Hoe moeten beschadigingen in reflectoren beoordeeld worden (met voorbeelden)
-Wijzigingen in een keuringsruimte doorgegeven
Welke aanpassingen moet ik doorgeven?
-Onderdelen boven het accupakket.
Onderbeplating ten behoeve van stroomlijning of geluidsisolatie moet je verwijderen, maar hoe moet je onderdelen die boven het accupakket zitten beoordelen? wel of geen OP1 noteren? lees de uitleg.
APK-keurmeester-100-April-2023
– Een Feestelijk nummer APK Keurmeester Jubileum Editie nummer 100
Al 25 jaar het informatieve vakblad voor de APK Keurmeester. in dit nummer een terugblik op de ontwikkelingen in de APK door de jaren heen.
– Veelgestelde vragen aan het TKC.
Met de regelgeving in de hand werkt het Technische Kennis Centrum (TKC) van de RDW samen met de vraagsteller naar het antwoord op de vraag.
-Zien we het als een defect als de bandenspanning laag is?
–Rugleuningvergrendeling voorstoelen, hoe zit dat?
-Toestand verplichte en toegestane verlichting.
– De afstelling controleren van dim- en mistlichten van driewielig voertuig.
Tijdens het keuren van een driewielig voertuig moet ook de verlichting worden gecontroleerd volgens de huidige voorschriften.
– eCall boordsysteem
De keuringseisen voor het eCall-boordsysteem veranderen per 20 mei 2023. De belangrijkste aanpassing is dat het reparatie adviespunt RA8 gaat vervallen.
– Roetfiltercontrole met de deeltjesteller
De RDW krijgt regelmatig vragen over de deeltjesteller meting. Dit zijn de meest gestelde vragen én antwoorden (Q&A)
– Veilig en gezond werken: arbo
We hebben er allemaal dagelijks mee te maken tijdens het uitvoeren van onze werkzaamheden: arbo. Omdat we allemaal veilig en gezond willen werken, moeten we ons aan bepaalde regels houden.
– Uitlezen brandstofverbruiksgegevens APK 2
-Er komen nieuwe Europese eisen voor de APK waarbij het brandstof- en elektriciteits verbruik van bepaalde voertuigen uitgelezen en verstuurd moeten worden.
-Regelgeving nog niet gepubliceerd.
-Testapparatuur.
-Persoonlijke gegevens.
– Vanuit Europa is een heel pakket van Europese wet- en regelgeving opgesteld voor de transportsector. Al deze maatregelen bij elkaar noemen ze het Mobility-pakket.
–Nieuwe tachograaf moet worden ingebouwd in alle nieuwe voertuigen die vanaf 21-08-2023 voor de eerste keer worden geregistreerd.
APK-keurmeester-99-December-2022
– Gescheurde of gebroken veer: en dan?
Een gebroken veer staat al jaren in de top 10 van de meest gemaakte missers. Let hier dus extra op. Daarnaast wordt het ook regelmatig gemeld als reparatiepunt tijdens het afmelden van een voertuig.
– Voldoende keurmeesters?
Personeelstekort zien we in alle branches om ons heen. Als werkgever is het soms lastig om het juiste personeel te vinden en te houden. Ook in de automotive branche staat dit onder druk. Hoe staat het dan met APK-keurmeesters?
– Nieuw: registratie van brandstofverbruik (per 20 mei 2023)
De RDW krijgt er weer een taak bij: het verzamelen van data over het brandstofverbruik van moderne personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen. Het uitlezen van het brandstofverbruik wordt een nieuw onderdeel naast de APK.
– Controle werking roetfilter met deeltjesteller. informatie en tips
Vanaf 1 januari 2023 moeten de uitlaatgassen van dieselvoertuigen met een verplicht roetfilter tijdens de APK getest worden met een deeltjesteller. Deze nieuwe meetmethode met een nieuw meetmiddel betekent iets voor keurmeesters, erkenninghouders en uiteindelijk ook voor de voertuigeigenaren.
– Winter en energie besparen
De winter betekent uiteraard dat de temperatuur weer daalt. Doordat de energieprijzen hoog zijn, worden er door sommige erkenninghouders maatregelen getroffen om energie te besparen. Maar dit botst soms met de erkenningseisen, de minimale temperatuur en de veiligheid.
Minimale temperatuur: De keuringsruimte moet voldoende verwarmd zijn. Dit houdt in dat de gemiddelde temperatuur in de keuringsruimte minimaal 10 graden Celsius is.
Verwarmingstoestellen met open brander of open gloeispiraal zijn volgens de Arbowet niet toegestaan om in een werkplaats te gebruiken.
– Technisch geschorst, wat nu?
De uitvoering van de APK doen we met de daarvoor benodigde apparatuur zoals staat omschreven in de ‘Regeling Erkenning en keuringsbevoegdheid APK’. Als keurmeester dien je er zelf voor te zorgen dat deze apparatuur deugdelijk is en in goede staat van onderhoud.
– Uitlezen via EOBD
We merken dat er verschillend wordt omgegaan met het uitlezen via EOBD. Veelal wordt er direct een reguliere emissiemeting uitgevoerd zonder het toepassen van een EOBD-scantool.
Nog even kort de feiten op een rij.
Het is dus niet toegestaan om bij een APK 2- keuring alleen de reguliere milieumeting te doen en de EOBD-uitleesprocedure over te slaan. Het niet volgen van de EOBD-procedure kan gevolgen hebben voor de erkenning.
APK keurmeester 98 September 2022
-Aanpassing software voor APK-meetmiddelen.
De update kan meestal ter plaatse worden uitgevoerd. Soms is dat niet mogelijk omdat er speciale apparatuur nodig is of iets dergelijks. Dan kan het zijn dat de leverancier jullie meetmiddel meeneemt voor de update. Dan zit je dus even zonder. Dat betekent dat je tijdelijk niet kan beschikken over alle benodigde meetmiddelen en op dat moment voldoe je dus niet meer aan de Regeling Erkenning en keuringsbevoegdheid APK. Dus mag er tijdelijk niet gekeurd worden.
Het kan ook zijn dat je tijdelijk een leenmeetmiddel krijgt, zodat de werkzaamheden gewoon kunnen doorgaan. Daarbij moet je als garage houder wel kunnen aantonen dat van het leenapparaat de goedkeuring niet is verlopen en in RME is geregistreerd.
-Deeltjesteller geregistreerd?
Een belangrijke controle bij de aanvang van de keuring is dat de meetmiddelen geregistreerd moeten zijn in RME (Register Meetmiddelen). Controleer het serienummer van elk meetmiddel (waaronder de deeltjesteller) dat is geregistreerd in RME.
-TKC denkt met je mee.
De RDW heeft voor keurmeesters, fabrikanten en consumenten een helpdesk waar ze terechtkunnen met technische vragen, het Technisch Kenniscentrum (TKC).
–Filmopnames maken in de werkplaats.
Camera’s zijn niet meer weg te denken en tegenwoordig worden overal filmopnames van gemaakt. Maar hoe zit dat in de werkplaats?
Het is dus niet toegestaan om zonder toestemming van de RDW-medewerkers specifieke filmopnames te maken tijdens het uitvoeren van de steekproef of bedrijfscontrole en die te gebruiken voor publicatie.
Zware sancties.
Omdat dit een overtreding is van de AVG wetgeving kan dit verstrekkende gevolgen hebben, zoals een intrekking voor onbepaalde tijd van de erkenning en, indien van toepassing, een wachttijd van 30 maanden. Ook kan dit aanleiding zijn om aangifte te doen.
-Webdirect of keurmeesteromgeving?
In APK Webdirect kun je als keurmeester en erkenninghouder verschillende items raadplegen. We zetten op een rijtje welke.
• NAW-gegevens en opgegeven e-mailadres
• Cusumstanden per bevoegdheid
• De RDW-bevoegdheden en daarbij de toetsdatum
• Overzicht van alle meldingen in het RDW-register
• Persoonlijk misseroverzicht per bevoegdheid
• Aantal toegekende steekproeven.
• Eventuele steekproefcontrolerapporten.
• Wijzigen van de pincode.
-Zo lees je de loadindex.
Met enige regelmaat komen er vragen over het vaststellen van minimale loadindex van banden van bedrijfs- en aanhangwagens. Ook worden daar tijdens het APK-examen en bevoegdheidsverlenging best veel fouten mee gemaakt. De eisen staan beschreven in artikel 5.*.27 van de APK-regelgeving.
-Nieuw in APK: uitlezen brandstofverbruik.
Vanuit Europa is er nieuwe regelgeving onderweg omdat de EU inzichtelijk wil krijgen wat het feitelijke brandstofverbruik is van voertuigen ten opzichte van de door de fabrikant opgegeven verbruiksgegevens. Wat betekent dat voor de werkplaats?
Welke voertuigen? De nieuwe regelgeving geldt voor personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s met een verbrandingsmotor. Volledig elektrische voertuigen vallen er niet onder, maar de hybride voertuigen wel. Het uitlezen is straks alleen van toepassing bij een voertuig met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2021.
-Controleplaats verlichting werkt.
Afgelopen januari zijn we in de APK gestart met het controleren van de dim– en mistvoorlichten op een vaste locatie. Hoe gaat het daarmee?
-Deeltjestellermeting van start in 2023.
De invoering van het gebruik van de deeltjesteller is uitgesteld. De reden voor dit uitstel is omdat er problemen zijn met de levering van apparatuur en onderdelen. In tegenstelling tot de eerdere ingangsdatum van 1 juli 2022 wordt vanaf 1 januari 2023 de deeltjesteller onderdeel van de APK.
-Jouw mening is belangrijk.
We hebben afgelopen jaar zo’n 7500 enquêtes gestuurd. De respons is 43% en dat is erg veel voor een enquête. Wij zijn daar heel blij mee en daaruit kunnen wij opmaken dat jullie keurmeesters je betrokken voelen bij het APK-proces.
-Afblazen voertuigen met CNG/LNG.
In deze systemen kunnen hoge drukken voorkomen. Afhankelijk van tankvulling en temperatuur kan de druk hoger worden dan de systeemdruk. Dan zorgt een overdrukklep ervoor dat de overdruk kan afvloeien. Dit wordt ‘afblazen’ genoemd. Zorg dat je als keurmeester hierop bedacht bent.
-Aanpassing werkplaats en/of apparatuur doorgeven.
Bij wijzigingen van de werkplaats/ keuringsruimte die invloed hebben op de erkenningsvoorschriften moet je melding doen bij de RDW.
-Top 10 van missers in 2022 Periode: januari tot en met maart.
-Uit de praktijk: Keuringseis voor gordels.
Een reparatie, inkorting of verlenging door gordeleinden aan elkaar te verbinden is niet toegestaan. Het blijft dus belangrijk om de gordel volledig uit te trekken om de gehele gordel te kunnen controleren.
-Invoering Deeltjestest dieselvoertuigen uitgesteld.
Vanaf 1 juli 2022 zou je een deeltjesteller moeten gebruiken bij de APK van dieselvoertuigen die zijn voorzien van een geregistreerd roetfilter. Dit is uitgesteld naar 1 januari 2023, omdat er problemen zijn met de productie en levering van onderdelen voor de deeltjestellers. In dit artikel is te lezen over het hoe en waarom.
-Blij met deeltjesteller.
Een Artikel met informatie over de Deeltjesteller en de eerste praktijk ervaringen van een garagebedrijf die er als proef al een tijdje mee werkt.
-Roestschade beoordelen van wielophanging.
Uitleg over de boordeling van roestschade.
-Cusumbijdrage na een steekproef.
Uitleg over hoe te handelen als je het eventueel niet eens bent over de beslissing van een steekproefcontroleur .
Wat voor informatie is er te vinden in Mijn keurmeester omgeving en wat kan ik daar zelf regelen.
-Beoordelen van remonderdelen.
Remonderdelen beoordelen, zoals remslangen en handremkabels tijdens de APK, wat houdt dat precies in? Hoe ga ik om met een handremkabel die afgekit is en met roestschade aan een persverbinding van een remslang.
– APK-keuring van een geschorst voertuig. Aandachtspunten in de praktijk bij een het keuren van geschorst voertuig. Let Op: diverse wijzigingen.
– Hoe staat het met de controleplaats voor de daling van de verlichting? Uitleg en afmetingen van de controleplaats.
– Invoering Deeltjesteller nadert.
– Samenwerken voor een nog betere APK 3.
– Nieuw erkenningenstelsel bouwt verder aan vertrouwen. Een nieuw erkenningenstelsel moet het leven voor goedwillende erkenninghouders makkelijker maken en er daarnaast voor zorgen dat malafide bedrijven harder en doeltreffender kunnen worden aangepakt.
– Uitlezen voertuigdata APK 2. Europese regelgeving schrijft voor dat het vanaf 20 mei 2023 verplicht is om meer data uit te lezen tijdens de APK-keuring.
– Rectificatie: eisen voor een stootbalk. Correctie van een fout in uitgave 95.
– Examen Bevoegdheidsverlenging verandert. Voor het examen APK Bevoegdheidsverlenging staan twee wijzigingen op stapel:
• De overstap naar een ander afnamesysteem. Heeft nagenoeg geen gevolgen.
• De loskoppeling van het praktijk– en theoriedeel. Theorie en Praktijk worden gesplitst.
– Welke vragen scoren minder goed tijdens het examen? Remmentestbank en Roest-schades scoren matig, evenals de bijbehorende berekeningen. Wat ook opvalt is dat vragen over keuringseisen die in de afgelopen jaren zijn gewijzigd en nieuwe keuringseisen, als lastig worden ervaren. Vragen gesteld over EOBD, emissiewaardes, controle apparaat (tachograaf), remvertraging en drukproef scoren ook opvallend minder.
APK keurmeester 95 December 2021
– Deeltjesteller in de APK volgend jaar (1 Juli 2022) een feit. Uitleg met Stroomschema.
– Vloeistoflekkage: AdBlue. Uitleg waarom niet toegestaan.
– Vernieuwing dimlicht controle. Alles over nieuwe eisen lichtafstelling.
– Correctie tellerstand APK-rapport. Hoe te handelen als je een km stand wil corrigeren.
APK keurmeester 94 September 2021
– Moet bij een BE-combinatie de oplegger volledig afgekoppeld zijn tijdens de keuring? Het antwoord is JA.
– DET na 31-12-2017? Reparatie-adviespunt vermelding niet toegestaan.
– Keuren diesel vanaf 1 juli 2022.
– Uitlaatgassen in de werkplaats.
– Controle ontgrendeling rugleuning.
– Zakelijke dienstenomgeving in een nieuw jasje.
UPDATE: APK 3 (land- en bosbouwtrekkers). ‘Deeltjesteller vanaf 1 juli 2022 verplicht voor diesels met roetfilter’. eCall boordsysteem verplicht of niet voor APK? Koplampen: betere controle vereist. Wat te doen met de ‘inflatable belt’. Wijzigingen in Uitvoeren drukproef. Oude bekende: controle fuseekogels.
APK Keurmeester APK 3 Special 2021
Speciale APK Keurmeester over de nieuwe APK 3 categorie. Snelle Bos- en Landbouwtrekkers. APK 3-keurmeester worden? Waar moet een APK 3-bedrijf aan voldoen? Digitale APK-3 regelgeving beschikbaar. Het uitvoeren van een APK 3 keuring. Welke trekkers zijn keuringsplichtig. Wanneer voor het eerst keuren, datums invoering APK-plicht land- en bosbouwtrekkers.
18.2 platen (Amerikaanse platen) in de APK-keuring? Steekproef: dit zijn de regels. Controle ‘hang- en- sluitwerk. Arbeidsmiddelen gebruiken bij de keuring. Vlakke horizontale vloer voor correcte lichtmeting, op één lijn zitten. Roetfiltercontrole met deeltjesteller vanaf 1 juli 2022.
APK keurmeester 91 December 2020
Uitzondering bij breedtebepaling. Geen juist koplamptestapparaat? Geen keuring! Ontgrendeling rugleuning. Gordels ook bij bedrijfsauto’s op alle zitplaatsen, i.g.g na 31-12-2016. Wijze van keuren diverse remonderdelen. Online regelgeving – Via de link:
https://www.rdw.nl/handboeken Tellerrapport wordt voertuigrapport. Scheuren in een hulpbalk. APK-plicht voor 50 jaar oude voertuigen vervalt. Aanpak voor kortere lontjes.
APK keurmeester 90 September 2020
Stand van zaken vernieuwing APK-keurmeesterexamen. Goedgekeurde apparatuur cruciaal. Trekkers: eerst registratie, dan APK-keuren. Duidelijke norm reparatie roestschade. Uitbreiding digitale regelgeving, https://www.rdw.nl/handboeken . Goed zicht is alles. Nieuwe eisen dimlichtcontrole in 3 stappen. Alléén voor keurmeester: persoonlijke pincode. Parkeerrem op een tussenas.
APK keurmeester nr 89 Juni 2020
Heb je een rijbewijs nodig als APK-Keurmeester om te mogen keuren? uitleg. Toekomstige eisen koplampafstelling deel4 en rectificatie RDW brief over koplamp afstelling 1 millimeter i.p.v 0.1 millimeter daling per meter . Deeltjesteller komt naderbij (medio 2021?). Banden beschadiging en Gebroken veren nog steeds in de afkeur top 10. Uitleg over corrosie Remschijf bevestiging met plaatjes.
APK keurmeester nr 88 Maart 2020
Registratie tellerstanden uitleg wijziging. Toezichtbeleidsbrief 2020. Toekomstige eisen koplampafstelling deel 3. Uitleg en belang Juiste bandenspanning. Vernieuwde 1e APK-Keurmeester examens van start. Uitleg vernieuwede APK-Herinneringsbrief. Deeltjesteller komt naderbij (medio 2021?). Hydraulisch remsysteem Aanhangwagens / BE-opleggers.
APK keurmeester nr. 87 December 2019
Wegzakken rempedaal bij bepaalde Elektrische voertuigen. Remtest bij Zware Personenauto’s. Hoe moet je banden op beschadiging controleren zonder ze te beschadigen. Top 10 Missers in 2019. Vernieuwing 1e APK Examen.
Voertuig AFGEKEURD afgemeld, wat gebeurt er dan met de oorspronkelijke GOEDKEURINGSDATUM (deze blijft geldig). Afbeeldingen van nieuwe verzegelingen (vanaf 15-6-2019) voor de Tachograaf. Camera’s in plaats van spiegels.
APK-keurmeester nr. 86 September 2019
Koplamp afstelapparaat eisen. Controle RME register. Verwarming in de keuringsruimte. Wit stralend licht naar achteren. Controle van de Trekhaak. Voertuigen met een bijzonder kenteken. Uitlaatgasafzuiging tijdens roetmetingen.
APK-Keurmeester nr. 85 Juli 2019
Rijden met een geschorst voertuig en APK. Nieuwe zegels voor Tachograaf. Nieuw zakelijk Telefoonnummer RDW: 088 0087477. Aanwezigheid keurmeester bij steekproef. Minimale vrije ruimte om het voertuig en om de hefinrichting. Afstelling en lichtbeeld moderne LED– en Xenon verlichting. Plaats chassisnummer (VIN) staat niet altijd meer in het raadpleegscherm. Hoe te handelen als een (rolstoel)Lift de toegang tot een deur blokkeert.
APK-Keurmeester nr. 84 April 2019
O.a. Aanwezigheid Taxi-Goedkeuringsdocument. Uileg nieuwe RDW-Bevoegdheidspas. Hoe moet je roestschade aan aandrijfassen te beoordelen. Hoe keur je het Ecall-Boordsysteem? Hoe verandert de keuring met de introductie van de slimme tachograaf? Hoe controleer ik de parkeerrem in achterwaartse richting? Emissiemeting van voertuig met Dual-Fuel.
APK-Keurmeester Tachograafspecial 2019
Een speciale editie helemaal in het teken van de nieuwe slimme tachograaf.
APK-Keurmeester nr. 83 December 2018
O.a. Regels Keurmerken hefbruggen. Unicoderingen op het APK Rapport. Beoordeling Stads– en Dagrijlichten. Uitleg Emissiecontrole bij voertuigen met meerdere brandstoffen. Uitleg wat wel en niet is toegestaan bij lekkage in in het veersysteem. Hoe roestschade te repareren aan een carrosserie of een chassis.
APK-Keurmeester nr. 82 Juni 2018
O.a. Wat zijn de nieuwe eisen voor de controle op ABS? Hoe zit het met de controle van een Roetfilter? Eisen aan de schakelaar voor de verlichting. Alles over Cusumstand en waar kan ik de cusumstand vinden? Regels voor afstelling Mistvoorlichten. Wanneer is er sprake van overmatige vloeistoflekkage.
APK-Keurmeester nr. 81 Juni 2018
O.a. Vervaldatum van buitenlands APK Rapport overnemen. Regels voor hefbruggen. Waar moet een gordel aanwezig zijn. Misser Top 10 van 2017. Roestschade aan langsliggers (dorpels) beoordelen. Hoe moet je een beschadiging van een handremkabel beoordelen. Beoordelen beschadiging in koplamp glas.
APK-Keurmeester nr. 80 Maart 2018
o.a. Wijzigingen in de regelgeving per 20-5-2018. Praktijkexamen op Tablet. BE-Trekker altijd afkoppelen tijdens de APK. Tellerstand van tachgraaf of boordcomputer mag gebruikt worden. EOBD schema.
APK-Keurmeester nr. 79 December 2017
o.a. Regels voor Remproeven op een rij. Waar is het chassisnummer te vinden. Wanneer spreken we niet meer over een gasinstallatie. Heb je een rijbewijs nodig om een APK uit te voeren. Wat bis het eindpunt van een uitlaat. Spiegels, wat is ernstig verweerd.
APK-keurmeester nr. 78 September 2017
o.a. uitleg van: Verbod op verwijderen van emissiebestrijdingssysteem per 1-10-2017. Handelswijze herkeuring op onterecht goedgekeurd voertuig. Toepassen roestnorm aan (achterste) wielkasten en schermranden. Kentekenplaat eisen. Derde remlicht eisen. Beoordeling van doorgeroeste tankbanden. Knipperend MIL lampje ?
APK Keurmeester nr. 77 Juni 2017
o.a. Aantal grote lichten, Rode reflectoren aan de achterzijde bijplaatsen, Carterontluchting, Veerschotel/Veersysteem roest/schade beoordelen, LED verlichting afstelling, De beoordeling van (combinaties van) LED (achter)lichten.
APK Keurmeester nr. 76 Maart 2017
o.a wijzigingen in de APK-regelgeving, controle op uitlaatgassen bij LPG,
Euro 6-motoren, aanlopende remmen en het demonteren van onderdelen voor een APK.
APK Keurmeester nr. 75 December 2016
o.a de top 10 missers van 2016, roetfiltercontrole, beschadigingen van de voorruit, wat doe je als er geen ABS-lampje is, en roestschade aan veerpoten enz.
APK-Keurmeester nr. 74 September 2016
o.a Hoe moet je de deuren van een kampeerauto beoordelen. Uitleg roestschade beoordelen van bevestigingspunten.
APK Keurmeester nr. 73 Juni 2016
o.a schema controle emissie hybride elektrischevoertuigen. Eisen roestschade aan subframe. Uitleg “hoe rem ik op een platenbank”. Geef uw e-mailadres bij RDW door dan ontvangt u automatisch bericht bij wijzigingen/aanpassingen van de regelgeving.
APK Keurmeester nr. 72 Maart 2016
o.a. uitleg Eisen wel of niet beoordelen(code O06 en OP1). Goedkeuringsdocument Taxi. Wat als het voertuig niet op de platenremtestbank past?
APK Keurmeester nr. 71 December 2015
o.a. uitleg Lengtebepaling dorpel (onderzijde deur)
APK Keurmeester nr. 70 September 2015
o.a. uitleg Tachograaf.
APK Keurmeester nr. 69 Juni 2015
o.a. uitleg draaipunten wielophanging.
APK Keurmeester nr. 67 December 2014
APK Keurmeester nr. 66 September 2014
APK Keurmeester nr. 63 December 2013
APK Keurmeester nr. 62 September 2013
APK Keurmeester nr. 59 December 2012
APK Keurmeester nr. 58 September 2012
APK Keurmeester nr. 55 December 2011
APK Keurmeester nr. 54 September 2011